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国内首条互联互通的全自动运行系统线路——北京大兴国际机场线正式开通运营

信息来源:| 发布时间:2019-09-26 | 浏览次数:767次

9月26日,北京大兴国际机场线正式载客开通运营。相比80公里时速的一般城市轨道交通线路,新机场线列车设计速度达到160公里/小时,成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路


 9月25日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来到轨道交通大兴国际机场线,考察北京市轨道交通建设发展情况和大兴国际机场线运营准备情况。进入草桥站大厅后,习总书记结合展板听取北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建汇报。

习总书记强调,城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径,也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。北京要继续大力发展轨道交通,构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统,始终保持国际最先进水平,打造现代化国际大都市。

随后,习总书记乘坐轨道列车前往北京大兴国际机场,在途中详细询问轨道列车的设计制造和票价、行李托运、同其他交通线路衔接等情况。习总书记强调,城市现代化要交通先行,要发挥好大兴国际机场的辐射带动作用。

北京大兴国际机场线,又称北京第二机场线,北起草桥站,中间设大兴新城站,南达大兴机场站,全长41公里,全程预计19分钟,采用交控科技股份有限公司(以下简称“交控科技”)提供的具有完全自主知识产权的全自动运行系统FAO,俗称“无人驾驶”)。




全自动运行系统受到国家发改委支持,与中国“复兴号”等一道成为我国重大装备亮点,是我国制造业竞争新优势、发展新动能。(国家发改委《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》)全自动运行系统(FAO)俗称无人驾驶,其核心是信号系统,交控科技所提供的自主知识产权全自动运行系统2017年已在北京燕房线首次示范应用。此次开通的北京大兴国际机场线采用的是该系统的升级版-互联互通的全自动运行系统,时速更是达到160公里/小时,相较于传统地铁,时速提高了整整一倍。大兴国际机场线按照互联互通全自动运行系统标准进行建设,实现了两种不同信号系统在同一条线路上的共线运行,有利于共享资源、缓解换乘压力、提升运能和运营服务水平。大兴国际机场线也成为国内首条按照互联互通标准建设的全自动运行系统线路。为后续该系统的推广应用做出了重要示范并奠定了坚实的基础,也成为轨道交通信号系统技术发展方向。


       北京大兴国际机场线是采用地铁通勤模式建设的市域铁路,成为国内首条采用全自动运行系统(FAO)的大间距市域铁路,开创了高时速下采用FAO系统的先河,实现了地铁和市域铁路的完全融合。相较于只能在铁路实现高速运行的传统观念和模式,北京大兴国际机场线完全突破了技术的瓶颈,并达到国内最高运行速度160km/h。同时新机场线采用通勤模式,随到随走,为乘客的出行节约了大量的时间,提供了极大的便捷,真正实现了区域化的通勤。大兴国际机场线的开通也为我国未来市域、地铁、高铁、城际等四网融合奠定基础,将极大的推动区域经济发展。



作为大兴国际机场线全自动运行系统的提供商和国内第一家掌握CBTC(基于通信的列车控制系统)核心技术的高新技术企业,交控科技一直致力于在CBTC核心技术基础上不断进行拓展,成功攻克并掌握了I-CBTCFAO等轨道交通信号技术。互联互通的全自动运行系统是在I-CBTCFAO基础上进一步升级。交控科技首次将互联互通的全自动运行系统技术应用于工程项目中,实现了全自动运行系统与国际同领域相比从“跟跑”到“领跑”的转变。

为了提供更加全面的列车监控,更优质的乘客服务,大兴国际机场线在燕房线基础上,进一步提升适用于区间间隔较长的情况的应急情况的联动处理水平,还增加了基于人工智能的自主感知(TIDS)等功能,提升在故障场景下系统快速恢复的能力,以高效实现对轨道交通信号、供电、机电、车辆、站台门、乘客服务等设备的全面监控,实现系统间快速联动和非正常情况下的应急处置。各主要系统之间的综合联动加强,整体自动化水平进一步提高。


交控科技也将抓住未来我国轨道交通行业快速发展的大好机遇,继续发挥自身在创新能力强、工程化经验丰富、了解我国运营需求、可提供定制化服务等方面的优势,为将中国建设成为世界轨道交通强国不断贡献力量。