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LCF-300列车自动防护系统(ATP)

产品名称

LCF-300列车自动防护系统(ATP)

产品介绍

LCF-300 ATP列车自动防护系统是确保列车运行安全和提高列车运行效率的核心子系统,是轨道交通系统的大脑和中枢系统。该系统是按照国际EN 50128&50129、IEEE1474等标准设计,并按照国际安全苛求系统安全设计与评估标准进行全过程风险控制而研发的列车控制系统,系统成功解决了高精度列车自主定位技术、大容量车地双向安全信息传输技术、高密度列车追踪运行安全防护控制技术、高可靠安全计算机平台研制等行业关键技术难题,可以实现当前最先进的、最小间隔的移动闭塞列车追踪。

列车在LCF-300 ATP控制下,后续列车以前行列车尾部为追踪目标点、根据列车运行状态实时监控列车间隔和速度,实现高安全、高密度的追踪控制,提高轨道交通系统的运行效率。LCF-300 ATP 系统已在北京地铁亦庄线、昌平线投入载客试运营,并将在北京地铁14号线、7号线上投入使用。

产品功能描述

LCF-300 ATP系统可以实现列车间隔控制、列车超速防护、临时限速管理、列车驾驶模式管理、车门和站台安全门监控等保证行车和乘客安全的功能,并通过人机接口(MMI)界面为司机驾驶提供完善的运行辅助信息。LCF-300 ATP系统提供完善的设备自诊断和故障记录功能,自动故障定位至少到板级。

产品组成



产品特点


1) LCF-300 ATP系统在核心技术研究及基于COTS(商品化组件)的安全控制系统设计及认证方法研究基础上,解决了移动闭塞系统设计、全生命周期的安全苛求系统设计、通用安全计算机平台研发等关键技术难题,达到安全苛求系统安全功能SIL4等级要求;

2) LCF-300 ATP系统在地车通信传输、车载设备、地面区域控制设备等方面完全采取冗余的安全结构,采用系统化的设计与评估方法,实现了“一体化设计、二级调度模式、三种控制等级”无扰转换与协同控制,保证系统在运行时不会因为一个故障而影响正常运营,特别是采用基于计轴的安全可靠的点式级别后备模式作为CBTC连续控制下降级模式,为大运量的轨道交通稳定运营提供了坚实的技术保障;

3) LCF-300 ATP系统基于容错计算机理论,实现了能够防止已知或未知的软件/硬件故障的容错及安全管理(FTSM)机制,通过空间分集(松散耦合任务同步的“3取2”或“2乘2取2”结构)与时间分集(时间触发软件调度机制)设计原则来满足确定性故障安全特性;

4) 符合EN50128&50129、IEEE1474、GB/T 24339/IEC 62280标准要求,达到SIL4级;