VBTC(基于车车通信的列车控制系统)
产品介绍

基于车车通信的列控系统以车载移动体为核心,实现列车运行控制,突破CBTC基于进路的控车模式,通过双向、大容量、高速度的车地无线通信、多传感器融合列车测速定位、列车自主协同移动闭塞控制技术,依靠自身感知、自主决策实现智能运行控制。
车车通信技术主要研究列车摆脱以往受区域控制器设备控制的方式,地面设备中去除了ZC、联锁、计轴、信号机、可变应答器,仅通过对象控制器实现列车与轨旁设备的信息交互。列车不再通过ZC获取运行信息,车载控制器可自主规划安全运行路径和计算MA,实现列车快捷的运行控制。系统中多个列车之间通信,对于通信通道的要求更宽,对通信实时性要求更高。
基于车车通信的列控系统,系统架构简单,地面设备少,安装调试时间短,保证系统安全的基础上,实现更高的效率、更低的成本、更高的可靠性以及更容易维护。由于减少了车地通信的接口,不依赖于地面设备,更容易实现不同制式之间的互联互通。同时车车通信作为未来轨道交通技术的发展方向,研究基于车车通信的列控系统势在必行。

车车通信系统主要由智能列车监控系统(ITS)、列车智能防护(ITP)、列车智能驾驶(ITO)、对象控制器(OC)、列车管理中心(TMC)子系统组成。


产品特点

1)性能更高。车载通信数据流直达控制对象,数据流简化,系统性能更高,列车运行间隔更小。

2) 可靠性更高。设备减少降低了故障率。任何单列车信号系统的故障都只影响到当前及相邻列车,而传统CBTC中车站设备的故障会影响到整个区域内所有列车运行。

3) 成本更低。由于减少了车站设备,其施工、调试、用电、设备用房等成本均降低。

4) 建设与维护容易。系统的主要设备都在列车上,不仅系统的维护十分方便;而且对于改造线,更是由于其不依靠于地面设备,可以大大的降低工程难度。由于不需要依赖于地面设备,更容易实现折返、双向运行等场景。

5) 有利于互联互通的实施。由于减少了车地通信的接口,不依赖于地面设备,更容易实现不同制式之间的互联互通。