北京大兴国际机场线

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9月26日,北京大兴国际机场线正式载客开通运营。相比80公里时速的一般城市轨道交通线路,新机场线列车设计速度达到160公里/小时。

北京大兴国际机场线,又称北京第二机场线,北起草桥站,中间设大兴新城站,南达大兴机场站,全长41公里,全程预计19分钟,采用交控科技股份有限公司(以下简称“交控科技”)提供的具有完全自主知识产权的全自动运行系统(FAO,俗称“无人驾驶”)。

全自动运行系统受到国家发改委支持,与中国“复兴号”等一道成为我国重大装备亮点,是我国制造业竞争新优势、发展新动能。(国家发改委《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》)全自动运行系统(FAO)俗称无人驾驶,其核心是信号系统,交控科技所提供的自主知识产权全自动运行系统2017年已在北京燕房线首次示范应用。

此次开通的北京大兴国际机场线采用的是该系统的升级版-互联互通的全自动运行系统,时速更是达到160公里/小时,相较于传统地铁,时速提高了整整一倍。大兴国际机场线按照互联互通全自动运行系统标准进行建设,实现了两种不同信号系统在同一条线路上的共线运行,有利于共享资源、缓解换乘压力、提升运能和运营服务水平。

北京大兴国际机场线是采用地铁通勤模式建设的市域铁路,开创了高时速下采用FAO系统的先河,实现了地铁和市域铁路的完全融合。相较于只能在铁路实现高速运行的传统观念和模式,北京大兴国际机场线完全突破了技术的瓶颈,并达到160km/h的运行速度。同时新机场线采用通勤模式,随到随走,为乘客的出行节约了大量的时间,提供了极大的便捷,真正实现了区域化的通勤。大兴国际机场线的开通也为我国未来市域、地铁、高铁、城际等四网融合奠定基础,将极大的推动区域经济发展。

为了提供更加全面的列车监控,更优质的乘客服务,大兴国际机场线在燕房线基础上,进一步提升适用于区间间隔较长的情况的应急情况的联动处理水平,还增加了基于人工智能的自主感知(TIDS)等功能,提升在故障场景下系统快速恢复的能力,以高效实现对轨道交通信号、供电、机电、车辆、站台门、乘客服务等设备的全面监控,实现系统间快速联动和非正常情况下的应急处置。各主要系统之间的综合联动加强,整体自动化水平进一步提高。